|
| |
 |
Nieuws |
| |
|
|
Eenvoudig het ladingnet bevestigen met de netroller
februari 2012
Ladingnet rolt zich automatisch op om een aluminium
oprolmechanisme. Door middel van een trekstang is het ladingnet
eenvoudig en snel te bevestigen zonder dat het in de knoop raakt.
Rondom voorzien van een elastisch koord. In diverse afmetingen.
Kijk hier voor een filmpje.
|
|
|
De mobiele werkplaats van De Witte Smid
Oktober 2011
Bespaar u de tijd, moeite en
kosten om uw aanhangwagens te verplaatsen. Profiteer van de mobiele
werkplaats van De Witte Smid. Voortaan kunt u uw aanhangwagens op
elke locatie laten onderhouden. Service en kwaliteit waar en wanneer
u wilt. Deskundige monteurs repareren direct en voeren zelfs BOVAG
keuringen bij u uit. Alle wagens kunnen in één keer worden
nagekeken. Service en kwaliteit die u van ons gewend bent. Voor meer
informatie of een afspraak kunt u contact opnemen op telefoonnummer
0575 - 43 12 04.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Achteruitrijlamp verplicht
juli 2011
Met ingang van 10 juli 2011 moeten aanhangwagens zijn voorzien
van achteruitrijverlichting in combinatie met een 13-polige stekker.
Dit geldt voor nieuwe aanhangwagens met kenteken die nog niet op
naam staan.
Bij aanhangwagens tot 6 meter is 1 achteruitrijlamp verplicht en
1 extra toegestaan. Bij aanhangwagens van meer dan 6 meter zijn 2
achteruitrijlampen verplicht en 2 extra toegestaan.
|
|
|
Hulco Terrax minigraver
transporter juni 2011
Hulco trailers komt nu ook op de markt met een
minigraver transporter; de Terrax. Deze transporter kenmerkt
zich door zijn robuuste en stabiele chassis en een extreem lage
laadvloer, maarliefst 32 cm. en is zowel als 2 en 3 asser leverbaar.
Door de korte oprijklep heb je weinig last van windvang en toch een
kleine oprijhoek.
|
|
|
|
|
|
Downloader motortrailer
mei 2011
Met de Downloader motortrailer zijn
oprijplanken verleden tijd. Door middel van een hydraulische
handpomp zakt de dunne maar supersterke laadvloer simpelweg naar
straatniveau. Helemaal alleen rijdt u elke motor op de aanhanger en
verankert hem in de motorvastzetklemmen. Na het vastzetten hoeft u
alleen de laadvloer nog te 'uploaden' en rijden maar!
|
|
|
|
|
|
Nu ook Indespesion aanhangers in ons programma
April 2011
Indespesion is het aanhangwagenmerk uit
Groot-Brittannië dat al zeer populair is in eigen land,
maar ook steeds meer bekendheid krijgt in de rest van
Europa.
Indespension heeft o.a. degelijke
(kantelbare)machinetransporters in het programma voor
een betaalbare prijs.
|
|
|
|
|
|
Nieuw! De Amigo Large
Maart 2011
Hapert heeft de Amigo uitgebreid met een groter model; de Amigo
Large.
Standaard is deze grote Amigo voorzien van een
oplooprem, een bakmaat van 260 x 134 cm en een gewichtsklasse van
1350kg. Natuurlijk is er ook een ongeremde uitvoering verkrijgbaar.
De standaard Amigo is nu ook uitgebreid met een geremde 1350 kg.
uitvoering.
|
|
|
|
|
|
Henra nieuwe vaste dieplader
November 2010
Henra komt met een nieuw
type aanhangwagen op de markt, namelijk een vaste dieplader met de
wielen naast de bak op 3500 kg. De nuttige laadvloer van de
dieplader is 376 cm. lang en de breedte kan zowel in 160 of 190 cm.
geleverd worden. De wagen heeft een laadvloerhoogte van slechts
circa 38 cm. De wagen is uitgevoerd met een dichte multiplexvloer,
30 cm. hoge stalen zijkanten en 2 rijplaten, circa 125 cm. lang,
scharnierend op ronde buis aan achterzijde.
|
|
|
De nieuwste ontwikkelingen bij de Atec
paardentrailers Bron; Atec
mei
2010
Het Atec Easy Release Systeem
Het Atec 'ERS' systeem is een systeem dat betrekking heeft op de
bilbuis van een 2 paards paardentrailer dat door middel van een druk- of
trekknop bediend kan worden. De ruiter/amazone kan aan de voorzijde de bilbuis
laten zakken bij het uitladen van het paard. Door het trekken aan een
knop zal de bilbuis naar beneden vallen. De buis is voorzien van een
dikke schuimlaag waardoor het paard niet bezeerd kan worden. Ook maakt
het vallen van de buis door de dikke schuimlaag geen lawaai.
KLIK
HIER voor een filmpje van het Atec Easy Release Systeem.
Zomer-winter zeil
Het zomer-winter zeil bestaat uit 2 zeilen, het bekende 'normale'
rolzeil en daarachter een automatisch oprollend ventilerend zeil. Het
zomer-winter zeil zorgt tijdens het rijden voor optimale ventilatie en
voorkomt tevens dat dazen bij uw paard kunnen komen.
ALU-Protec kunststof bodem
De nieuwe Atec paardentrailers die worden besteld met een kunststof
vloer, worden voorzien van een nieuwe onverwoestbare ALU-Protec bodem.
De Olympialine en Regency worden al standaard geleverd met een
Alu-Protec bodem. De ALU-Protec bodem is gemaakt van polypropyleen met
een hoge dichtheid, met een gesloten celstructuur. Aan beiden zijden
afgewerkt met een aluminium laag, is deze bodem ongeevenaard wat betreft
slagvastheid en duurzaamheid.
|
|
|
|
|
|
Paardentrailers slecht onderhouden
Bron; Bovag 25 mei 2010
Meer dan de helft van de
paardentrailers vertoont ernstige gebreken. Dat blijkt uit
een steekproef die BOVAG afgelopen weekeinde deed tijdens
een groot paardenconcours in Amersfoort. Met name de banden,
koppeling en de vloer van de paardentrailer verkeren vaak in
slechte staat.
Tijdens de inspectie op het 25e Pinksterconcours in
Amersfoort was het erg druk. Waarschijnlijk mede door het
mooie voorjaarsweer waren veel ruiters en amazones met hun
paarden naar de spring- en dressuurwedstrijden afgereisd.
Uit heel Nederland kwamen de paarden het terrein oprijden in
hun paardentrailers. En juist die trailer kreeg in
Amersfoort extra aandacht van BOVAG.
“We doen dit wel vaker” verklaart Hans Louwers, manager
BOVAG Aanhangwagenbedrijven. “Juist omdat we weten dat het
onderhoud van de paardentrailer nogal eens wordt
verwaarloosd, is het goed om op dit soort dagen de
paardenbezitters te wijzen op de gevaren die een slecht
onderhouden trailer met zich mee brengen”.
BOVAG trof onder tweederde van de bijna 150
gecontroleerde trailers slechte of te oude banden aan. BOVAG
adviseert de banden na 6 jaar te vervangen. Niet per se
omdat het profiel dan versleten is, maar met name omdat door
lang gebruik de banden droogtescheuren gaan vertonen. Mede
daardoor neemt de kans op een klapband na 6 jaar fors toe.
Voor het eerst controleerde BOVAG ditmaal ook de
vochtinwerking van de vloer. “Door met een professionele
vochtmeter de vloer te inspecteren hebben we snel een beeld
of er sprake is van een slechte vloer” aldus Louwers. “Hier
in Amersfoort zagen we dat ruim een kwart van de
paardenbezitters rondrijdt met een rotte bodem in hun
paardentrailer. Als het paard op de snelweg door de vloer
van de wagen heen trapt dan zijn de gevolgen niet te
overzien.”
In Duitsland en België moeten aanhangwagens, dus ook
paardentrailers, periodiek worden gekeurd. In Nederland
bestaat die verplichting niet en daarom wijst BOVAG de
trailerbezitters op de noodzaak van periodiek onderhoud,
want deze veiligheid begint in basis bij de
paardenliefhebber zelf.
Resultaat van bijna 150 trailerkeuringen:
| Slechte banden |
68% |
| Breekkabel versleten |
45% |
| Koppeling (tussen auto en trailer) |
31% afkeur |
| Vloer van de trailer rot |
28% |
|
|
|
|
|
|
NIEUW de Hapert Amigo
Januari
2010
 Met
gepaste trots presenteert Wagenbouw Hapert BV de
Amigo.
Deze solide ongeremde bakwagen met
aluminium wanden en een vlakke achterklep heeft een
antislip laadvloer van 210 cm lang en 114 cm breed.
Hij is uitgerust met dezelfde robuuste, zeer
gemakkelijk te bedienen sluitingen volgens de
bekende HAPERT-kwaliteit.
U bent niet meer afhankelijk van bindhaken onder de
wagen want de bindogen kunnen dankzij slimme
montagegootjes (aan binnen- én buitenzijde) in de
wanden flexibel gepositioneerd worden! Het
vastzetten van de lading wordt daarmee kinderlijk
eenvoudig. Bovendien zijn de montagegootjes
uitgangspunt voor opties als een bindreling, een
ladingnet, een afdekzeil en zelfs een deksel. U kunt
ze allemaal zelf eenvoudig monteren en demonteren.
Zo is met speciale optiepakketten de Amigo geschikt
te maken voor bijna ieder gebruiksdoel van de
consument.
|
|
|
Driekwart boottrailers heeft technische mankementen
Bron;
BOVAG 10-08-2009
BOVAG heeft vrijdagochtend 7 augustus bij de
uittocht van de jaarlijkse Sneekweek boottrailers
gecontroleerd. Driekwart van de trailers vertoonde
ernstige gebreken. Meer dan 60% had verouderde of
versleten banden, terwijl bij een kwart de breek- of
hulpkoppelings-kabel niet deugde.
Hans Louwers van
BOVAG: "Vaak is het onvoorstelbaar om peperdure
boten te zien, op een trailer waar vrijwel geen
aandacht aan wordt besteed. We hebben veel mensen
duidelijk kunnen maken dat een klapband van de
trailer ook meteen 'einde oefening' voor de mooie
boot kan betekenen. We lieten de watersporters ook
zien wat voor boetes overijverige agenten zouden
kunnen uitdelen voor de technische mankementen. Een
kapot lampje kost zestig euro, maar met versleten
banden en een beschadigde breekkabel erbij zit je zo
op het vijfvoudige. Met een paar kleine reparaties
kan men dat risico makkelijk uitsluiten."
Banden
Verouderde banden vormen het grootste probleem van
boottrailers. Louwers: "Door het weinige gebruik van
de trailers
slijt
het profiel van de banden nauwelijks. Maar
verouderen doen
ze wel. De banden
lijken dus nog prima in orde, maar aan de
zijkant of
binnenkant kunnen droogtescheurtjes ontstaan en die
verhogen het
risico op een klapband aanzienlijk." BOVAG en
ANWB adviseren de
banden van een aanhangwagen na zes jaar
te vervangen. Aan de
DOT-code op de zijkant van de band is
precies te zien in
welke week van welk jaar de band
geproduceerd is.
Advies
Meer dan vier op de tien gecontroleerde boottrailers
(43%) had problemen met de verlichting, waarbij vaak
de mistlamp ontbrak, glaasjes waren gebroken of de
lichten niet goed werkten. Boottrailers worden vaak
maar enkele malen per jaar gebruikt. "Maar juist
daarin schuilt het gevaar", benadrukt Louwers.
"Onderhoud van een trailer schiet er door het
beperkte gebruik nog wel eens bij in.
Levens-gevaarlijk, want een trailer die losschiet
vanwege een ondeugdelijke hulpkoppeling, lanceert
ook de boot die er op ligt. En zo zijn er twee
ongeleide projectielen die het verkeer in gevaar
brengen. We adviseren de trailer minimaal iedere
twee jaar te laten controleren door een BOVAG
Aanhangwagenbedrijf. Dan weet je zeker dat je met
een veilige en betrouwbare boottrailer de weg op
gaat."
|
|
|
Maximumsnelheid naar
90 km/u
Bron;
BOVAG 20-04-2009
Vanaf 1 mei
2009 gaat de
maximumsnelheid voor
(bestel)auto's met
aanhangwagen of caravan
omhoog van 80 naar 90
kilometer per uur. De
nieuwe regel moet de
veiligheid en
doorstroming op de
Nederlandse wegen
bevorderen en kwam tot
stand na een oproep van
BOVAG, Focwa, ANWB,
transporteurs en
caravanfabrikanten.
Tot op heden zorgen
vrachtwagens en auto's
met aanhanger of caravan
nog wel eens voor
hachelijke situaties. De
snelheidsbegrenzers van
trucks zijn geijkt en
rijden daardoor in de
praktijk sneller dan de
80 km/u die de meter in
een personen- of
bestelauto aangeeft.
Vrachtwagenchauffeurs
gaan vervolgens inhalen
en dat kan leiden tot
gevaarlijke
situaties, schrikreacties
of irritatie bij andere
weggebruikers.
Nu de maximumsnelheid
voor auto's met
aanhanger of caravan
omhoog gaat van 80 naar
90 km/u, komt er naar
verwachting meer rust in
het verkeersbeeld. De
maatregel geldt
voor 'lichte' aanhangers
die niet meer dan 3.500
kg wegen, en moet zorgen
voor meer veiligheid en
voor een betere
doorstroming op de
wegen.
|
Verrotte bodem en brakke remmen
door Eelco van den
Heuvel. zondag 15 maart 2009
AALTEN - Hij is tien
jaar oud en het domein van merrie Sasja: de
paardentrailer.
De
familie Jansen uit Netterden is lid van een
koetsenvereniging. Ze neemt Sasja overal mee naar
toe in de trailer.
Maar is de trailer nog wel goed?, vroegen de Jansens
zich af. "We laten de trailer eigenlijk nooit
controleren", zegt mevrouw T. Jansen, terwijl haar man de
aanhanger in positie voor de controle manoeuvreert
op het terrein van de Witte Smid in Aalten. "Maar ik
vind het wel belangrijk dat 't eens gebeurt. Hij is
tien jaar oud. Is de bodem nog goed? Straks zakt het
paard er doorheen."
Zo'n controle is geen overbodige luxe. Onze auto's
en
caravans koesteren we, maar onze
paardentrailers verwaarlozen we. Ruim twee jaar
geleden constateerde de BOVAG tijdens een
controle
op een groot paardenevenement al dat
bijna de helft
van de trailers onveilig is.
De Witte Smid houdt geregeld controledagen, zoals
deze zaterdag. Bedrijfsleider Jan Dijk van de Witte
Smid geeft toe: hij is zich vandaag al een paar keer
doodgeschrokken. "Ik ben wel wat gewend", zegt hij,
"maar dit is soms gewoon onverantwoord."
Meeste voorkomende gebreken: verrotte vloeren –
waardoor het paard er doorheen kan zakken – en
brakke remmen, waardoor de trailer bij plotseling
remmen hetzij kan blokkeren, hetzij naar voren kan
schieten tegen de auto aan. Levensgevaarlijk dus. En
je bezorgt je paard een trauma. Dijk: "Als een paard
eenmaal naar voren is geschoten in een trailer,
krijg je 'm er niet meer in. Dan breekt-ie de hele
trailer af."
Pas als er een wiel vastloopt of een licht kapot
gaat, besluit menigeen zijn trailer eens te laten
controleren. "Maar eigenlijk zou het verplicht
moeten zijn", zegt Dijk. "Eén keer in de twee jaar
bijvoorbeeld. Mensen rijden wel tien tot twintig
jaar met een trailer."
De Witte Smid verkoop ook trailers, maar, zegt Dijk,
het is niet de opzet van de controledagen om mensen
een nieuwe aanhanger te laten kopen. "Sommige zijn
niet meer te repareren, maar we willen mensen vooral
nog een paar jaar zorgeloos verder laten rijden. En
het blijkt ook dat mensen het wel graag veilig wil
hebben, omdat hun eigen paard erin zit."
Ondertussen wordt de volgende trailer alweer binnen
gereden. De Achterhoek is een paardensportgebied en
dat merkt De Witte Smid: de hele dag zit volgeboekt.
|
|
|
Bord 'veevervoer' verplicht op veetrailer!
Heeft u een veetrailer dan bent u
verplicht een bord met de tekst 'veevervoer' op de trailer te voeren!!
De VWA-keuring (RVV-keuring) is niet meer verplicht om de vijf jaar. Tenzij u
meer kilometers rijdt in een straal van 65 km. of acht uur achtereenvolgens.
Tevens heeft u dan een speciaal vervoersbewijs nodig.
|
|
|
Ladingnet verplicht
Sinds 1 januari 2007 is
het verplicht om een ladingnet te gebruiken bij
het vervoer van losse ladingen zoals puin,
takken, brandhout en ander los materiaal.
U riskeert anders een
geldboete van maar liefst € 140,-.
Ladingnetten
zijn verkrijgbaar in diverse afmetingen, met
zowel fijne als grove mazen
Vraag er naar bij een van onze vestigingen.
Grove mazen
Fijne mazen
Thoma Makelaars,
kiest voor gebruik van hun
verhuisservice voor 8 nieuwe gesloten
Streamliners
|
Mistachterlicht verplicht
In
Juli 2006 moeten alle aanhangwagens tot 750 kg
voorzien zijn van een mistachterlicht. Geremde
aanhangwagens met een totaal gewicht boven de
750 kg die jonger zijn dan bouwjaar 1998 moeten
ook een mistlamp hebben. Geremde aanhangwagens
ouder dan 1998 zijn vrijgesteld. Voor meer
informatie kunt u contact opnemen met een van
onze vestigingen.
|
|
|
| |
|
